如何解决液压缸内孔表面划痕,如何诊断液压缸故障？

(1)装配液压缸时造成的疤痕

① 装配前混合异物造成伤痕液压缸,所有零件必须完全去除毛刺并清洗干净,当零件安装有毛刺或污垢时,由于"别劲"及零件自重,气缸壁表面容易嵌入异物,造成伤痕.

② 安装零件中的伤痕液压缸时,活塞、缸盖等零件质量大，尺寸大，惯性大,即使有起重设备辅助安装,由于规定的配合间隙较小,不管怎样，都会别劲投入,因此,当活塞的端部或缸盖凸台撞击缸壁内表面时,容易造成疤痕。解决这个问题的方法:数量多,批量小产品,安装时采用专用装配导向工具；对重、粗、大、中型液压缸,只有细致谨慎的操作才能尽量避免.

③当用内径千分表测量缸体内径时，通常会测量仪器触点造成的伤痕,测量触点插入缸体内孔壁，同时摩擦,测量触点主要由高硬度耐磨硬质合金制成,细长的形状划痕在测量过程中造成的深度较小是轻微的,不影响操作精度,但如果测量杆头尺寸调整不当,硬行嵌入测量触头,会造成较为重度的伤痕.解决此问题的对策,首先是测量调整好的测量头的长度和短度,此外,只在测量位置开孔的纸带,贴在缸壁内表面,也就是说，上述形状不会产生划痕。测量引起的轻微划痕,一般可以用旧砂布的反面或马粪纸擦去.

(2)运行磨损痕迹不严重

① 活塞安装前，活塞滑动表面的疤痕转移,滑动表面有疤痕,未加处理,原封不动地安装,这些伤疤会反过来划伤缸壁内表面,安装前,必须完全修复这些疤痕.

② 由于活塞杆的自重作用，活塞滑动表面压力过大导致烧结,有别劲现象,或由于横向载荷的作用,增加活塞滑动表面的压力,在设计液压缸时，必须研究其工作条件,必须充分注意活塞和衬套的长度和间隙.

③ 缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为,剥离电镀硬铬层的原因如下.

a.电镀层粘结不良。电镀层粘结不良的主要原因是：电镀前,零件除油脱脂处理不足；零件表面活化处理不彻底,未去除氧化膜层.

b.硬露层磨损.电镀硬铬层磨损,大部分是活塞摩擦铁粉研磨造成的,当中间有水时,磨损更快。金属接触电位差引起的腐蚀,只发生在活塞接触的部位,腐蚀发生在点状。与上述相同,当中间有水时,会促使腐蚀的发展.与铸件相比,铜合金接触电位差高,因此铜合金的腐蚀程度较严重.

c.接触电位差引起的腐蚀,对于长期运行的液压缸,不易发生；长期停止不使用的液压缸是常见故障.

④ 活塞环在运行过程中损坏,其碎片夹在活塞的滑动部分,造成划伤.

⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造,在这种情况下，在承受大的横向载荷时会引起烧结,活塞的滑动部分应采用铜合金或焊接.

诊断和处理故障

1.动作错误或动作失败

原因和处理方法如下：

(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀芯卡住或阀孔堵塞时,液压缸容易误动或动作故障。此时，检查油污染情况；检查污垢或胶体沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况,系统过滤器的清洗和更换,清洗油箱,更换液压介质.

(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞.此时无论如何操纵,液压缸不动或动作不大。此时，检查活塞和活塞杆的密封是否过紧,是否进入污垢和胶体沉淀物：活塞杆与缸筒的轴线是否对齐,易损件和密封件是否失效,负载是否过大.

(3)液压系统控制压力过低，节流阻力可能过大,流量阀调节不当,压力控制不当,压力源受到干扰。此时，应检查和控制压力源,确保压力调节到系统的规定值.

(4)空气进入液压系统。主要是因为系统有泄漏。此时，应检查液压油箱的液位,液压泵吸油侧的密封件和管接头,如果是这样的话，吸油粗滤器是否太脏,液压油应补充,处理密封和管接头,清洗或更换粗滤芯.

(5)液压缸初始动作缓慢。当温度较低时,液压油粘度大,流动性差,液压缸动作缓慢。改进方法是,更换黏温性能较好的液压油,在低温下，加热器或机器本身可以用来提高启动时的油温,正常工作的油温应保持在40℃左右.