液压油缸有哪些结构形式,液压油缸活塞不稳定的原因有哪些

液压油缸有哪些结构形式

1、活塞式

单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆.如图1所示是一种单活塞液压缸.其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸.活塞仅能单向运动,其反方向运动需由外力来完成.但其行程一般较活塞式液压缸大.

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式.在单作用式液压缸中,压力油只供液压缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现;而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成.

2、柱塞式

(1)柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;

(2)柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸;

(3)工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度;

(4)柱塞重量往往较大,水平放置时 容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利.

3、伸缩式

伸缩式液压缸具有二级或多级活塞,伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小,而空载缩回的顺序则一般是从小到大.伸缩缸可实现较长的行程,而缩回时长度较短,结构较为紧凑.此种液压缸常用于工程机械和农业机械上.有多个一次运动的活塞,各活塞逐次运动时,其输出速度和输出力均是变化的.

4、摆动式

摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件,有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式.叶片式式:定子块固定在缸体上,而叶片和转子连接在一起.根据进油方向,叶片将带动转子作往复摆动.螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种,现在双螺旋比较常用,靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动,从而实现摆动运动.

液压油缸活塞不稳定的原因有哪些

液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定.主要原因如下:

(1)液压缸内部涩滞.液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化,出现滑移或爬行.原因大多是由于零件装配质量差,表面有伤痕或烧结产生的铁屑,使阻力增大,速度下降.例如:活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲,液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移,密封环装得过紧或过松等.解决方法是重新修理或调整,更换损伤的零件及铁屑.

(2)润滑不良或液压缸孔径加工超差.因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸孔径超差,就会加剧磨损,使缸筒中心线直线性降低.这样,活塞在液压缸内工作时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行.排除办法是先修磨液压缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套.

(3)液压泵或液压缸进入空气.空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行.排除措施是检查液压泵,设置专门的排气装置,快速操作全行程往返数次排气.

(4)密封件质量与滑移或爬行有直接关系.O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大,容易产生滑移或爬行;U型密封圈的面压随着压力的提高而增大,虽然密封效果也相应提高,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也容易引起滑移或爬行,为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定.